싱가포르 — 조지 러셀이 막스 베르스타펜을 꺾고 우승을 차지한 싱가포르 그랑프리에서 타이틀을 노리는 맥라렌 팀 동료 랜도 노리스와 오스카 피아스트리의 드라마가 펼쳐졌습니다.토토사이트
베르스타펜은 시작과 동시에 논란의 여지가 있는 피아스트리를 추월한 노리스의 오랜 압박 끝에 2위 자리를 지켰습니다.
서류상으로는 두 챔피언십 모두에서 결과가 유의미했으며, 노리스는 피아스트리보다 한 계단 앞선 3위를 차지했습니다. 피아스트리의 드라이버 챔피언십은 6번의 레이스를 남겨두고 22점으로 줄었습니다. 맥라렌이 컨스트럭터 챔피언십 2연패를 달성하는 데도 충분했지만, 레이스의 시작이 팀 드라이버들 사이에서 어떻게 전개되었는지를 고려할 때 상황은 조화롭지 않아 보였습니다.
러셀이 시즌 두 번째로 폴에서 거둔 일상적인 승리는 시작과 초반 몇 코너를 지나 베르스타펜을 제압하는 순간 효과적으로 지켜졌습니다. 하지만 이는 드라마의 이면에 숨겨진 부차적인 이야기로 판명되었습니다.
노리스가 5번에서 번개처럼 도망친 순간, 그는 1번 턴에서 3위로 출발한 피아스트리와 바퀴를 돌다가 3번 턴의 좌완 투수인 베르스타펜 뒤에 바로 병에 걸렸습니다.
노리스가 레드불을 피하기 위해 오른쪽으로 이동하던 중 피아스트리와 측면 충돌을 일으켜 호주 선수가 장벽과 충돌할 뻔했습니다.
피아스트리는 이 움직임에 만족하지 못했고, 이어진 랩에서 이 사건이 라디오 전파를 장악했습니다. “팀답지는 않았지만 확실히…” 피아스트리는 곧이어 라디오에서 이렇게 말했습니다.
노리스는 일부 피해를 보고했는데, 리플레이 결과 앞쪽 윙에 엔드플레이트를 잃은 것으로 나타났지만 나머지 레이스에는 영향을 미치지 않은 것으로 보입니다.
맥라렌은 이탈리아 그랑프리가 끝난 직후 피아스트리에게 느린 피트 스톱 끝에 노리스를 2위로 이끌도록 요청하는 등 팀원들 간의 공정한 싸움을 위해 일 년 내내 줄타기를 해왔습니다.
피아스트리는 분명히 노리스의 행동이 지나갔다고 느꼈고 비슷한 대우를 받을 자격이 있다고 생각했습니다. 그는 이어서 이렇게 말했습니다: “란도가 저를 쫓아내는 것에 대해 우리가 괜찮은가요, 아니면 …” 거기 무슨 일이 있나요
맥라렌이 피트 벽에서 이 움직임을 검토하고 논의하는 동안 팀은 피아스트리를 차 안에서 식히기 위해 노력했습니다. 레이스 엔지니어 톰 스탤라드는 피아스트리에게 이렇게 말했습니다: “여기서 할 수 있는 일에 집중해 주세요. 제어 가능한 것들을 제어하세요, 친구.” 한 바퀴 후, 맥라렌은 피아스트리에게 노리스가 베르스타펜과의 충돌을 피하고 나서야 접촉했다고 느꼈기 때문에 개입하지 않겠다고 말했습니다.
스탤라드는 피아스트리에게 나쁜 소식을 전하며 “더 이상 스튜어드의 조치는 없습니다.”라고 말했습니다. “우리는 팀으로서 노리스가 베르스타펜을 피해야 한다고 봅니다. 나중에 검토하겠습니다.”
이에 피아스트리는 이렇게 대답했습니다: “그건 불공평해요. 미안해요, 그건 불공평해요. 만약 그가 팀 동료와 충돌하여 다른 차를 피해야 한다면, 그건 꽤나 피하는 일이에요.”
추월이 드물고 다른 차량의 뒤를 이어 난류 속에서 경쟁자를 바짝 쫓기 어려운 서킷에서 노리스가 피아스트리보다 앞서 결승선을 통과하는 데 결정적인 역할을 했습니다.
약간 늦게 상처 부위에 소금을 문지르면 5.2초의 느린 피아스트리 피트 스톱이 되었을 것입니다. 하지만 레이스 결과에는 큰 영향을 미치지 않았습니다. 노리스는 레이스 마지막 대부분을 DRS 범위인 베르스타펜에서 보냈지만, 심각한 추월을 시도할 만큼 근접하지는 못했습니다.
베르스타펜은 2위를 차지함으로써 챔피언십에서 두 맥라렌 드라이버 중 또 다른 작은 부분(현재 피아스트리에 63점 뒤처져 있음)을 차지했지만, 많은 사람들이 4번의 세계 챔피언을 차지한 이 대회에서 예상했던 우승은 아니었습니다.
베르스타펜은 여전히 챔피언십에 진정으로 도전할 가능성은 낮아 보이지만, 지난 세 번의 레이스에서 맥라렌 드라이버를 모두 앞질렀습니다.
러셀의 우승은 뒤에서 펼쳐지는 모든 것에 의해 약간 가려졌지만, 이번 시즌 이후 메르세데스 계약이 없는 한 남자의 선언적인 승리였습니다. 이는 폴 포지션에서도 전환된 캐나다 그랑프리 이후 올해 두 번째 우승이었습니다.
러셀은 나중에 “몇 년 전 일 이후로 특히 기분이 정말 좋았습니다.”라고 말했습니다. “조금 놓친 기회였지만 오늘은 그 이상을 만회했습니다.
“팀에게 정말 감사드립니다. 이번 주말에 정말 멋진 일을 해냈어요. 이 공연이 어디서 왔는지는 잘 모르겠지만 정말 정말 행복합니다.”
러셀은 여전히 올해 이후 연장을 협상 중이며, 이는 현재로서는 형식적인 것으로 간주됩니다.
“조지, 오늘 정말 대단했어요. 운전자와 자동차의 조합이죠.” 팀장 토토 울프는 이후 라디오에서 이렇게 말했습니다.
주말을 무사히 넘긴 메르세데스 팀에게는 놀라운 결과였습니다. 러셀의 팀 동료 안드레아 키미 안토넬리는 피아스트리에 25초 뒤진 5위를 차지했습니다.
페라리 드라이버 찰스 르클레르와 루이스 해밀턴은 각각 6위와 7위로 매우 실망스러운 성적을 거뒀고, 이로 인해 이탈리아의 페이스가 주요 경쟁자들과 비교할 수 없는 또 다른 주말을 보냈습니다. 해밀턴은 늦은 시간 브레이크 고장을 호소하며 트랙에서 벗어난 순간 트랙 제한 위반으로 레이스를 마쳤습니다. 이후 스테어드는 해밀턴에게 “정당한 이유 없이 트랙을 여러 번 이탈한 것”에 대해 5초의 페널티를 부여했고, 이로 인해 7회 우승한 해밀턴은 페르난도 알론소에 이어 8위로 떨어졌습니다. 스테어드는 페라리 드라이버의 브레이크 문제가 정당하다는 것을 받아들였지만, 여전히 트랙에서 벗어난 것을 정당화하지 못했습니다.
알론소의 뛰어난 애스턴 마틴 드라이브는 강력한 페이스의 주말을 탄탄한 득점력으로 바꿔놓았습니다. 또한 스페인 선수와 애스턴 마틴 팀이 피트 월에서 함께한 기억에 남는 경기를 선보였습니다. 알론소는 주변 상황에 대한 업데이트를 반복적으로 받은 후 레이스 엔지니어에게 “매 바퀴마다 저에게 말을 걸면 라디오를 끊겠다”고 말했습니다.
나중에 엔진 문제로 어려움을 겪고 있던 이삭 하자르의 레이싱 불 차량을 추월한 알론소는 또 한 번 기억에 남는 대사를 전달했습니다. 스페인 선수는 “레이스의 영웅을 위한 트로피”라고 선언했습니다.
하스의 신인 올리버 베어먼은 9위를 차지했고, 바쿠 포디움 결승선을 통과한 카를로스 사인츠는 윌리엄스에게 결승선을 제안했습니다.
세인츠와 윌리엄스의 팀 동료 알렉스 알본은 토요일 저녁 DRS 위반으로 예선 탈락한 후 그리드 뒤쪽에서 출발했습니다.슬롯사이트